从双11各电商无线端看商业WiFi的新“钱”景

　　一年一度的双11网购狂欢节刚刚落下帷幕，各大电商数据就纷纷出炉。

　　国美在线：

　　11日当天，全站流量暴增4.2倍，交易额同比增长580%，无线端同比增长1050%，无线端占比全站43%。

　　淘宝及天猫：

　　全天成交571亿交易额，其中无线端贡献243亿，占比42.6%。较去年无线端占比为15.3%，增长速度几乎为两倍。

　　京东在线：

　　截至11月11日下午16:00，京东商城的订单量是去年同期的2.3倍，其中移动端(包括京东移动客户端、京东微信购物和京东手机QQ购物等)订单量增长迅猛，占总体订单量的比例达40%。

　　苏宁易购：

　　截至11月11日18时(以下数据均截至11日18时)，同比增幅达487%。移动端的表现也同样抢眼，销售占比达38.9%。

　　从这一组数据看，各家移动端销售业绩表现都相当亮眼，而数字的背后也意味的是各家的移动电商也开始步入轨道。但是令人尴尬的是，目前我国三大运营商的3G/4G流量资费还是贵的惊人，而商业WiFi还在探索路上，这也是制约着移动互联网电商的发展重要原因。

　　根据工信部的数据，截至2013年底，中国智能手机的保有量已经达到5.8亿台。国内用户平均有46%的时间选择用WiFi联网，而欧盟则有超过70%的无线流量来自WiFi网络。正因为这个原因，各互联网企业纷纷进军商业WiFi市场，想通过“盒子”模式改变中国WiFi网络现有格局。但目前“盒子”模式在线下铺设免费WiFi热点的运营商都没有形成规模，全国热点数量最多的迈外迪也只有2万多个。相对于中国众多的城市与庞大的手机用户，2万个免费WiFi热点数量显然是显得杯水车薪。那么,“盒子”模式这样一家一家通过线下铺设免费WiFi发展之路，真的能够让”盒子”WiFi那星星之火燎原?

　　”盒子“运营商的客流从哪来

　　对于商家，他们打开门做生意最希望的当然是顾客盈门，日进斗金。具体点说就是如何通过WiFi获得更大客流量，如何做到更高营业额。但一个成熟的WiFi的网络环境，需要一个长时间的建设和积累的过程，商户真会有这个耐心和商家一起“成长”。另外，对于商户来说，叛逃成本较小。当客源和服务内容，成为商户的判断标准时，会让“盒子”运营商们陷入商户留存的泥潭。

　　”盒子“模式真的会让消费者爽

　　对于消费者，他们只是希望快速、安全、稳定的接入WiFi网络，但现在各种“盒子”有着各样的接入方式，有的需要下载应用、有的需要微信关注、有的又是web页面注册。消费者在消费环境转换时，需要进行不同的操作，这不是提高消费者的接入速度，反而降低了用户的接入速度，而产品的价值也被分流。另外，各商家网络带宽及设备由商家自行接入，缺乏专业的维护和管理团队，也为网络安全、网速稳定留下隐患。

　　”盒子“运营商是否能满众多消费者及商家的需求

　　对于运营商来说，同时需要为消费者及商家提供有价值的产品服务，通过满足消费者和商家双方的需求痛点，从而获得大批活跃用户，抓到一批有价值的数据，这是他们后续盈利的痛点需求。但现有”盒子“运营商们都不大，WiFi覆盖规模有限，用户数上也很难有大的突破，想要有大发展必然还将走合纵连横的道路，而更多的“盒子”运营商可能在没走上这条路前就已经阵亡。

　　”盒子“模式不是商业WiFi的唯一模式

　　”盒子“运营商想通过盒子将各个商业设施连接起来打造一个WiFi平台，认为这里人流数量巨大。但是如果仔细分析一下现有商业设施中的人就会发现，高频次、长时间光顾的人只是极少数，粘滞度几乎谈不上，这就极大地降低了这个平台的使用频率，也就降低了它的商业价值。那么，还有什么模式更合适商业WiFi发展呢?

　　据易观2013年中国移动互联网统计报告显示：至2013年底，中国移动互联网网民规模达6.52亿，智能手机保有量超5亿之多。作为主要消费群体的城市上班族，使用智能手机的人群比例将近65%，他们绝大部分人是乘坐公共交通出行。以重庆轨道交通为例，平均每次乘坐约31分钟、每周乘坐频约11次、平均每周在轨道交通上的时间超过6小时，而“北上广深”等轨道交通发达城市数据更高。那么，在固定的线路、相对固定的人群、大量无聊的时间的公共交通中安装WiFi网络必定成为趋势。

　　首先，公共交通WiFi具有在短时间内快速聚合人群的能力，解决了用户从哪里来的问题。

　　其次，它拥有固定线路相对固定的消费人群，通过公共交通WiFi网免费、无限量使用浏览是保证粘滞度。同时，可通过与线下商家合作，把人流直接导向线下商家。

　　第三，公共交通WiFi技术瓶颈已经突破，不会像其它WiFi那样存在技术和设备上的短板，特别是地铁WiFi项目。有消息称，重庆，上海等新的轨道WiFi项目，已经抛弃原有的3G转车内WiFi模式，选择了用户体验更好、网速更加稳定的“车地无线”模式。

　　第四，公共交通WiFi，特别是轨道WiFi，都是由轨道公司统一建设，很少会出现如“盒子”WIFI价值被分流的情况。